Департамент транспорта обяжет службы такси делиться данными о водителях в реальном времени. В новый список требований попали ФИО и стаж водителя, номер удостоверения, страховки и еще семь пунктов анкеты. Рассказываем, зачем это нужно и стоит ли пассажирам переживать за свои данные.
Что хочет Дептранс от таксистов?
По новому приказу ведомства службы такси, таксомоторные компании и индивидуальные предприниматели, которые перевозят пассажиров, должны будут ежедневно в онлайн-режиме передавать информацию о водителях в РНИС — Региональную навигационно-информационную систему Москвы.
Какие данные будут передавать?
Службы такси и индивидуальные предприниматели должны будут подключиться к новой системе РНИС и передавать следующие данные о водителях:
- ФИО;
- Дату и место рождения, фактическое место жительства;
- Место работы;
- Номер транспортного средства;
- Сведения из водительского удостоверения и стаж;
- Государство выдачи удостоверения;
- Данные о предрейсовом медосмотре;
- Данные о техосмотре автомобиля;
- Страховка водителя;
- Страховка такси;
- Разрешение на осуществление перевозок;
Отвечать за подключение таксистов к РНИС будет Центр организации дорожного движения, который должен заключить с компаниями соглашения до 31 октября.
Зачем это нужно?
Новый приказ выполняет решения, которые приняла Антитеррористическая комиссия Москвы в конце августа. В Дептрансе новые требования объяснили повышенной заботой о безопасности пассажиров и дорожного движения.
«Агрегатор интернет-заказов не всегда занимается в должной мере контролем за тем, сколько водитель работал, действует ли у него водительское удостоверение, есть ли страховка, защищающая пассажира, не находится ли водитель в розыске правоохранительными органами, не поддельные ли у него документы. Все это влияет на рост аварий с автомобилями такси, и мы не можем допустить его и в дальнейшем», — сообщили в телеграм-канале Дептранса Москвы.
А как же закон о персональных данных?
Персональными данными по закону считается «любая информация, относящаяся к прямо или косвенно определенному или определяемому физическому лицу (субъекту персональных данных)». Этот же федеральный закон разрешает передачу персональных данных только с согласия человека, но судя по тексту приказа, если водитель откажется передавать свои данные в РНИС, то не сможет приступить к работе.
Что думают агрегаторы такси?
С 2017 года компании уже передают часть этих данных и треки движения властям, но в обезличенном виде. Агрегаторы планируют проверить, не противоречит ли приказ закону о персональных данных, а также переживают, что это приведет к дополнительным расходам для компаний. «По сути, на коммерческие организации перекладываются государственные функции», — рассказали «Коммерсанту» в агрегаторе такси «Максим».
Что будет с пассажирами?
В сообщении ведомства пассажиров уверили, что «никакие данные о пассажирах и их поездках никуда не будут передаваться, они останутся обезличенными», но в сервисе премиальных такси Wheely считают иначе.
В начале октября Wheely обратились в Управление Нидерландов по защите данных и рассказали о том, что MLU Ltd (нидерландская компания, которая управляет «Яндекс.Такси» и Uber в России) отправляет в Дептранс Москвы информацию о своих водителях и пассажирах, в том числе об их местоположении. В Wheely считают, что по данным о том, куда и как часто ездят пассажиры, можно определить их «политические, профессиональные, религиозные и сексуальные предпочтения». По мнению Wheely это противоречит регламенту ЕС о персональных данных.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.