С наступлением лета многие пассажиры стали жаловаться на духоту и жару в наземном московском общественном транспорте. Во многих новых автобусах и трамваях не работают кондиционеры — температура в салоне порой достигает 37 градусов тепла. При этом наземный общественный транспорт (НОТ) в городском приоритете — для его развития обустраивают выделенные полосы, полностью обновили автобусный парк, закупают современные трамваи, а мэр Москвы Сергей Собянин заявляет, что столицу от пробок спасет только он. «МБХ медиа» разбирается, что мешает НОТ сделать комфортным круглый год.
«Форточки не открывать. Работает кондиционер»
Жаловаться на жару в автобусах москвичи начали еще в конце мая. А в начале июня температура в Москве поднялась выше 30 градусов. В салонах автобусов и трамваев в эти дни было еще жарче, вплоть до 37 градусов, хотя по регламенту температура должна быть 21 градус.
Усугубляется ситуация тем, что часто в московских автобусах во время жары закрыты форточки, а на окнах висят стикеры с призывом не открывать окна, потому что автобус оборудован кондиционером. При этом пассажиры автобусов и трамваев замечают, что кондиционер шумит, а в салоне все равно жарко. «Кондиционер часто включен как пропеллер, воздух не охлаждает, зато пассажиры думают, что он работает», — говорит водитель автобуса Александр из Северо-Восточного филиала государственного бюджетного учреждения (ГУП) «Мосгортранс», которое занимается наземным городским общественным транспортом.
Александр предоставил «МБХ медиа» фотографию документа «Отчет по мероприятию “Кондиционер” с данными по сломанным кондиционерам в автобусах разных филиалов «Мосгортранса». По его словам, это отчет о внутренней ревизии, которая проводилась в конце мая. Согласно нему, из 1149 проверенных автобусов кондиционер не работал в 232. Хуже всего дела с этим в Северо-Восточном филиале: из 355 автобусов кондиционер не работает в 130. На отчете не стоит какой-либо печати и подписи: «Потому что люди боятся, что их уволят», — говорит Александр. Как он утверждает, в июне автобусов с неисправными кондиционерами стало еще больше. Пресс-служба «Мосгортранса» на вопрос «МБХ медиа» о точном количестве единиц НОТ с неисправными кондиционерами не ответила.
По словам Александра, в Северо-Восточном филиале «Мосгортранса» кондиционеры не работают на следующих маршрутах: 880, 124, 696, 181, 93, 238, 838, 605, 903. Последний, 903-й — один из самых длинных автобусных маршрутов, на нем жители Лосиноостровского и Ярославского района доезжают до метро ВДНХ и для них это единственный способ добраться до центра города. Таким образом, им приходится проводить в жарком салоне от 20 до 30 минут. Александр добавляет, что на маршруте №903 используются достаточно старые автобусы — 2011-2013 годов выпуска. «У них в принципе не было должного обслуживания даже двигателя, из-за чего происходит его перегрев. Радиаторы забиты в 80% автобусов. А уж кондиционирования нет и подавно», — рассказывает Александр.
Особое внимание центру
Особое внимание в «Мосгортрансе» уделяют центру города, где с кондиционерами в автобусах дела гораздо лучше — в том числе потому, что туда отправляют автобусы марки «Мерседес».
«Мосгортранс расставляет приоритеты, они в центр сгоняют лучший подвижной состав, потому что там туристы ездят, какое-то руководство. А на окраинах происходит такой беспредел, что люди вынуждены задыхаться, при том, что есть большое количество граждан с сердечно-сосудистыми заболеваниями», — говорит профсоюзный деятель Юрий Дашков. Он считает, что неисправные кондиционеры в автобусах — это следствие плохого технического обслуживания транспорта в целом
При этом в центре автобусы с неработающими кондиционерами, как я убедился, все-таки попадаются. 7 июня в 9 часов вечера в проходящих через остановку на Цветном бульваре автобусах маршрутов А, Т13, 38 температура внутри, согласно табло в салоне, превышала 30 градусов, при температуре воздуха на улице 26 градусов. Опрошенные пассажиры сказали, что еще не встречали автобусы с работающим кондиционером или встречали редко. Одна из пассажирок рассказала, что обычно предпочитает передвигаться по городу на автобусах, но из-за жары думает пересесть на метро. На маршруте Б, на котором ходят мерседесы по Садовому кольцу, кондиционеры работали.
Водитель Александр добавляет, что в «Мосгортрансе» уделяют особое внимание маршрутам с буковой «М» — магистральным. Их запустили в 2016 году, они соединяют центр города с окраинами. «На такие собянинские маршруты стараются пускать исправные машины», — говорит Александр.
«Когда не работают кондиционер, мы звоним в парк, а они отвечают: “Заявка принята, работай дальше”. Хотя по инструкции мы не должны выезжать с неисправным кондиционером, но получается, что 70% автобусов, где не работает кондиционер, уже такими выезжают на линию. Если мы жалуемся, что не хотим душить людей в такой жаре, нам предлагают открывать форточки и крышевые вентиляторы: там что-то шумит, люди думают, что работает кондиционер, а на самом деле там вентилятор просто воздух гоняет», — рассказывает водитель.
Фальсификация решения проблем
Александр считает, что если бы в «Мосгортрансе» заранее проверили климат-контроль в автобусах, сейчас бы такой проблемы не было. «Обслуживание кондиционеров надо было начинать в марте-феврале, чтобы к лету были готовы, а их летом только начинают чинить. Худо-бедно успевают к концу лета сделать. Потом начинается другая проблема — в холодное время года не работают печки. В 80% автобусов этой зимой не работали печки как положено», — говорит водитель.
Телеканал «Москва-24» выпустил 6 июня репортаж, где рассказал о нескольких маршрутах НОТ, где кондиционеры работали плохо. Корреспондент «Москвы-24» заверил, что в ответ на их жалобы службы «сработали в этот же день». «Это тупо вранье», — говорит водитель Александр. «В “Мосгортрансе” подделывают решение жалоб. Например, если пожаловаться на портал “Наш город” на неработающий кондиционер, его не чинят, а просто загоняют автобус в холодное помещение, фотографируют табло с 21 градусом и все. Как сказал начальник узла: очень высокие люди решили, что от всех жалоб будем отписываться». Он говорит, что не стоит обращать внимание на совет «Мосгортранса» обращаться к водителю, если кондиционер не работает: «Пассажиры жалуются. Объясняем им, что мы сделать ничего не можем».
«Необходимо учитывать, что колебания температуры в салоне происходят неизбежно. Во время посадки и высадки пассажиров двери транспорта открываются, за счет чего происходит потеря холодного воздуха», — напоминает пресс-служба «Мосгортранса».
Александр уточняет, что автобусные парки не могут сами ремонтировать кондиционеры, поэтому автобусы нужно отправлять в Сокольнический вагоноремонтный завод. «Этот завод один на весь город. Например, если у меня сегодня ломается кондиционер, меня добавляют в ремонтный список, по которому мою машину отремонтируют только через месяц. Поэтому выпускают все автобусы на линию, иначе все встанут», — говорит он. Чинят кондиционеры, по его словам, тоже плохо и обычно после починки кондиционер ломается уже через несколько дней. «А деньги списывают, как за ремонт», — говорит Александр. При этом в комментарии «МБХ медиа» пресс-служба «Мосгортранса» утверждает, что при необходимости транспортные средства снимают с линии для устранения неисправностей.
«Трамваи нового поколения «Витязь-Москва», электробусы и часть автобусов обслуживаются производителями в рамках сервисного контракта сроком от 7 до 30 лет, в зависимости от вида транспорта. При этом производитель обеспечивает коэффициент технической готовности, то есть необходимое количество подвижного состава на маршрутах. Кроме того, климатические системы обслуживают в транспортных парках и на Сокольническом вагоноремонтном заводе (СВАРЗ)», — уточнили в пресс-службе.
«Пускай лето пройдет, оно у нас не такое жаркое»
В этом году проблемы с кондиционерами начались в новых трамваях «Витязь-М», рассказал «МБХ медиа» машинист Юрий, который работает в Бауманском депо. «У нас в первый день, когда началась жара, в депо на ремонт загнали сразу 22 вагона — это очень много. До этого лета действовал приказ директора: если кондиционер не работает — загонять их на ремонт. В прошлом году при нерабочем кондиционере вагон сразу заменяли и ремонтировали, строго запрещалось работать без кондиционера. В этом году все перевернули с ног на голову. Теперь просто пишем заявку в конце смены, — рассказывает Юрий. — Затем пришло устное указание, что на ремонт трамваи со сломанными кондиционерами не отправляем, работаем, открыв форточки, а пишем просто заявку в бортовой журнал о том, что кондиционер не работает. Начальство говорит, что пускай лето пройдет, оно у нас не такое жаркое».
Но в некоторых трамваях, как уточняет Юрий, климат-контроль все-таки работает.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.