В среду, 15 апреля, в Москве и области власти запустили пропускной режим. Теперь передвигаться по городу на личном или общественном транспорте можно в уведомительном порядке — но только с пропуском, который не для рабочих и медицинских нужд выдают два раза в неделю.
За поездку без пропуска человеку может грозить штраф, а таксисты должны проверять их перед посадкой пассажира в такси. Мы покатались по Москве с пропуском и выяснили, так ли он нужен для полиции и таксистов.
Метро: кому после коллапса нужны пропуска?
Утром в соцсетях можно было встретить много фото и видео из вестибюлей метро. Сотрудники полиции считывали пропуска вручную, из-за чего в переходах создавались большие очереди, где мало кто выдерживал положенную социальную дистанцию в 1,5 метра. Немногим позже Сергей Собянин сказал, что очереди в условиях пандемии — это «очень критично», и что он «переговорил с начальником ГУВД», после чего в метро стало спокойнее.
Из-за введения электронных пропусков московское метро оказалось в коллапсе. Люди, которые сами все эти дни пытались соблюдать социальную дистанцию, оказались в тесных очередях. В Кремле вину за это возложили на самих москвичей pic.twitter.com/I7CFIJYk34
— МБХ Медиа (@MBKhMedia) April 15, 2020
Я заранее сделал пропуск, купил перчатки, маску и антисептик, и спустился в метро на «Войковской» через несколько часов после твита Собянина. Меня не остановил никто — дежурившие перед входом на станцию полицейские слушали музыку через динамик телефона, а у турникетов никого не было. Впрочем, и на станции, и в вагоне метро тоже было пусто. Людей было больше, чем после появления указа о самоизоляции — но ощутимо меньше, чем до пандемии.
Такси: поверим на слово, что пропуск есть
Безопаснее всего сейчас пользоваться такси — риск пересечься с зараженными мал, а поверхности в машинах обрабатывают антисептиком. Таксисты тоже должны получать пропуск — и спрашивать его наличие у пассажиров.
Я прокатился на двух машинах, которые вызвал через «Убер» и «Яндекс.Такси». Во время первой поездки о пропуске не было и речи: водитель беспокоился разве что по поводу маршрута. По его словам, за день его даже не останавливали для проверки пропуска, хотя он трижды выезжал из города и въезжал обратно. «Видят, похоже, кто по делам, а кто просто катается», — предположил таксист.
Экипажи ДПС нас останавливать тоже не стали — ни в районе Савеловского вокзала, ни на Ленинградском шоссе в районе Сокола. По дороге у парков дежурили автозаки второго оперативного полка — он работает на массовых акциях и несогласованных митингах. Полицейские оттуда не выходили: зайти за ограничительную линию и пройти в парк смелости не было ни у кого.
Мы проехали с севера на юг Москвы, где у торговых центров собирались таксисты-бомбилы. Перевозить кого-то «с улицы» они отказывались: некоторые говорили, что «уже на линии», некоторые не объясняли отказ. Но если вызвать такси через «Яндекс», одна из машин в веренице его принимала и направлялась к пассажиру. О пропуске и самозащите водитель спросил только на половине пути — после вопроса об остановках на постах ГИБДД.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.